底盘一轻再轻 全铝变速箱能减90Kg

这款基于J6上、J7以下的解放JH6自推出上市以来，凭借全新设计驾驶室、高颜值的外表受到了不少用户的关注。那么说到如何减轻自身重量，想必都离不开几方面，无疑就是通过底盘大梁，前后桥等方面，除了这些，解放JH6牵引，也可以在其他零部件上尽量的减轻，解放JH6牵引经销，比如采用铝合金油箱储气筒以及少片簧，又或者气囊悬挂，都能够减低一定的车身自重。

首先我们来看看底盘三大动力链，这款JH6搭载锡柴11升红头发动机，型号为CA6DM2--46E51，460马力，满足国五排放标准。与之匹配的变速箱型号为CA12TAX210M的12挡变速箱，变速箱材料标配采用的是半铝壳材料。据介绍，若要选装全铝变速箱可比铁壳要轻90Kg左右。

外观差异不大 油箱空滤位置有调整

单从外观来看，这款JH6和普通版本的车型没什么不同。发动机方面，它采用的是500马力的潍柴WP13发动机，大扭矩2400牛米，瞄准的是效率化物流市场，和一般的车型区别也不大。

左侧的车是普通版本装配锡柴发动机的JH6牵引车，右侧则是装配潍柴WP13发动机的车型。从后方往前看，你会发现右侧的这辆车相比左侧的车型有两处明显不一样的地方：一、油箱在车身的左侧；二、空气滤清器总成在驾驶室下方。虽然这两个区别已经足够大，但这同样也不是重点。

在路上我们看见的解放JH6基本都是6X4牵引车与6X2牵引车，解放JH6牵引总经销，这次网站曝出的JH6为4X2牵引车，4X2牵引车的亮相将JH6的产品型谱完善，预示着JH6形成了完整的牵引车品系。这款4X2牵引车的驾驶室没有没有变化，主要的一些变化主要体现在底盘的配置上，为明显的是这款车的轴距达到了3600mm，另外还有3800mm的轴距可供选择。如此长的轴距可以判断这辆JH6 4X2牵引车今后面向的将是像快递这样的轻泡货运输用户。

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