?MT手动变速器，是目前普及率1高的变速器。其工作原理是，合肥自动变速箱维修，用手拨动变速杆来改变传动比，达到变速的目的，其操作要配合离合器才能进行换挡操作。优点：结构简单、、传动、换挡反应快、故障率及维修难度底、经济省油、有驾驶乐趣； ? ?缺点：操作复杂、体力劳损大、挡位切换顿挫感明显、拥堵路段或高速塞车时驾驶者容易疲倦； ? ?购买建议：如果您驾驶，对机械操控情有独钟，自动变速箱维修报价，且非常享受汽车在加速或超车时的快感，那么搭载MT的汽车会让您激情满满。

?1、自动变速箱：ZF 5HP18

? ?车型：728i E38(99前)

? ?故障现象：D档起步困难/无法起步;升入3档后中油门耸车。

? ?主要原因：单向离合器工作不良/损坏;变矩器闭锁离合器因密封老化而工作不良。

? ?2、自动变速箱：ZF 5HP19

? ?车型：3系E46，5系E39，728E38(98后)，Z4(06前)

? ?故障现象：倒档闯车/无倒档;换挡冲击;不走车，可能伴随异响;前部漏油。

? ?主要原因：倒档离合器损坏;阀体电磁阀磨损;变矩器/油泵损坏;变速器前部密封老化。

这是阀体内控制油路转换的柱塞，柱塞装在阀体的阀孔里，由于调节油压时会做高频振动，黑色的阳极镀膜柱塞很少磨损，但阀体板是普通铸铝做成，并不耐磨，阀板被柱塞磨损之后会引起控制油路的交叉渗漏，造成各种换挡故障阀体的检查无法用眼睛看到，要用真空测试仪来分析。白色的液体是铰刀润滑液，自动变速箱维修厂，铰孔的精度要求极高，较好的阀孔要求壁面光滑，孔和柱塞的间隙0.02毫米，手工修复阀体难度大，一个失误阀体就报废了。没有十年以上经验的师傅一般不敢维修。

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