网约车在发达国家也经历了由非法到合法化的发展历程，事实上，各国对网约车的规制模式并不一致。新加坡对网约车实施注册备案管理，不设准入门槛，这也体现了新加坡政府一直积极推动私家车自驾共享平台的发展，解决城市交通拥堵问题，为科技创新和共享经济创造宽松的监管环境。美国很多州基本上肯定了网约车的模式创新，创设了网约车监管的新路径，比如加州承认了网约车是一种新型约租车的法律地位，允许私家车接入互联网作为网约车运营等。英国将网约车纳入私人约租车范畴，设立较低的准入门槛，尽管英国网约车也需要申请执照才能运营，但平台公司、车辆和司机拿到的是专门的约租车执照，且申请条件更为宽松。

国外的做法为我国网约车规制问题提供了些许借鉴，网约车作为一种新兴业态，合法化是趋势，问题的关键在于如何构建规制范式。规则的建立应当以理念为导向，网约车的规则制定也应当以前文论述的网约车是共享经济的一种类型、融合企业规制法与企业促进法的内涵以及合理地平衡自由与规制等理念为导向，避免路径依赖，顺时顺势地处理好网约车与规范以及网约车与传统出租车行业之间的关系。另外，在为网约车制定监管规范时，必须遵循职权法定、比例原则等行政法的基本原则。就职权法定来说，要求行政行为必须有法律依据。特别是在行政许可的设定上，要严格遵循《行政许可法》的规定。比例原则解决的是监管模式与监管手段的合理性问题。比例原则包括适当性原则、必要性原则和狭义比例原则三个子原则。《行政许可法》第13条对可以不设定行政许可的规定，体现了上述三个子原则。在设计网约车监管规范时，也应当恪守比例原则，处理好监管方法与监管目的的关系。  

   2017年7月10日，安徽云联城市交通获批网约车线上服务能力申请资格，具备接入交通运输部网约车监管信息交互平台相关条件。目前该网约车系统包括乘客端、平台、司机端等三个功能模块，具备大数据计算能力、高并发能力、应急情况解决能力、多个平台接入能力等相关能力。目前，多个城市已与我司接洽，共商网约车运营平台合作事宜。

在网约车运营和监管平台方面，安徽云联城市交通按照国家交通管理部门规定和行业规范自主研发建设了专业的网约车运营和监管平台，利用高清智能中央监控设备、DVR数据终端、GPS+北斗双模块微信定位系统、应急装置、智能打印机等车载智能终端设备对网约车的运营和监管进行信息化管理，综合运用北斗、移动视频监控、移动互联网、移动智能终端、云计算、车联网、物联网等技术，对司机一致性、车辆一致性、司机管理、乘客管理、服务评价、运营数据、运营安全等方面进行全方位监管，实现网约车综合信息化管理。

网约出租车运营管理系统平台符合国家及各级地方政府相关部门网络约车相关管理办法及具体要求；本运营管理平台采用大数据、云计算技术、移动视频监控、移动互联网、移动智能终端、北斗系统等，能准确定位提高整体安全系数；建立了图像识别机制和身份核验识别系统，提高司机和车辆进入网约车服务的“双门槛”加强对网约车司机和车辆审核监管等建立了一整套安全系统；

        乘客也可以通过本平台，随时触发与安全呼救系统，以此更好地保障乘客的人身财产安全和行车安全。建立乘客对网约车的信任和支持！

（平台运营管理能力图片）

一套约车系统

公司专业研发并提供智能网约出租车车载硬件设备，包括：车辆装置、网约车应急装置、车辆网络终端设备、车辆监控装置、计程计价设备等，符合国家有关规定及应用标准要求，并在多个城市进行实际推广应用。

安徽云联城市交通信息有限公司成立于2014年，2016年获得安徽省高新技术企业资质，是一家定位智慧城市建设、聚焦智慧交通领域系统解决方案的提供商及平台运营商。云联城市交通拥有高效的管理团队、专业的研发团队、高素质的服务团队，在出租车监管平台、车载智能终端、支付应用等多个领域领先于国内同行业水平，在系统集成及创新能力方面具有卓越的优势。