近年来，长岭分公司装油汽槽车的单车容量从最初的5m3发展到80m3，30m3的汽槽车已成为主流车型，出厂量也由每年的50kt发展到300kt，运输范围由本地

区、本省延伸到广东、广西、湖北、江西、河南等省。石油液体产品公路运输高速发展的同时，由于各种客观、主观原因造成的事故时有发生，给国家和企

业带来了巨大的经济损失。
1　油品公路出厂现状
我公司油品公路出厂原由放压罐区负责，每年出厂量在50kt左右，2002年4月建成公路出厂装置，溶剂油、汽柴油分别由2002年4月、2003年7月搬迁至此出

厂。2004年出厂量为290kt，今年1~9月份出厂量为218kt，装车15000余台，预计全年装车出厂将达到300kt。
目前公路出厂装置共有装车鹤位18个，洗车鹤位2个，出厂的品种13个，鹤位分布及2004年出厂情况如表1。
敞口装车 
根据《液体石油产品静电安全规程》GB 13348-92第5.2.3条规定，采用顶部装油时，装油鹤管应深入到槽罐的底部200mm。装油速度宜满足V D≤0.5 之关系

，其中 V为油品流速（m/s）、 D为鹤管管径（m），公路出厂装置采用的装车鹤管管径为0.08m，正常装车流速为2.76m/s，最大流速为3m/s，能满足式V D

≤0.5 。
根据《石油库安全管理规定》第四十三条第10项规定，装油初速度不宜大于1m/s，公路出厂装置除汽柴油采用数控阀控制装车，通过设置可控制装车初速度

外，特种油品装车采用二位式阀门控制，无法控制装车初速度。　

 伴热装卸臂（伴热装卸鹤管）
使用场合：罐车顶部敞口装卸作业
适用介质：介质流动性差，需加温、保温的介质
导热介质：蒸汽、导热油、电拌热（另可设计电加热套）
工作压力：0.08Mpa-2.5Mpa
 下装鹤管
     适用于成品油、化工介质等装车，由旋转接臂、软管及进口干式脱离接头（干式阀）等组成。
 低温鹤管
　　适用于石油液化气（LPG）、液化天然气（LNG）、低温等介质的装卸车。
（3）油罐车电气着火
油罐车的电气设施在出现老化、短路等现象时易造成火灾。如：
2005年6月4日，北京某石油分公司一台8t油罐车在行驶途中等待红灯时，驾驶室右侧电器线路短路导致油路着火，紧接着油箱着火，并引燃油罐内90#汽油

，车辆烧坏报废，油品烧尽。
2004年12月3日9:30，公路出厂装置装车台一台准备装汽油汽罐车电瓶处冒烟起火，操作人员启动应急处理预案，用干粉灭火器将火苗扑灭。经初步调查，

起火原因是这台牌号为湘A-01164的东风牌汽槽车电瓶处电线打火，引燃了塑料部分所致。由于处理及时将事故消灭在萌芽状态。
（1）在装油前先接好静电磁力接头，并对静电磁力接头磨损的钢针及时更换，经常性测试电阻是否符合防静电标准（不大于100Ω），要求进站内装油的槽

车设置专用接地端板，以便良好接地，并将静电磁力接头信号引入批量控制器实现联锁控制，只有在静电磁力接头完全接好后才能启泵开阀。
（2）尽快对新上的密闭装车鹤管进行完善，对柴油敞口装车鹤管进行改造，确保装油鹤管应深入到槽罐的底部200mm，杜绝喷溅装车，同时也减少装车现场

油气浓度。
（3）将特种油品装车控制阀更换成数控阀，并将数控阀装车初始小流量设置为200kg/min左右，小流量总值设置为800kg左右,在装车4~5min油品覆盖鹤管口

后再转为大流量装车，使装车初速度控制在1m/s以内。
（4）装完车静置2min消除静电后方可提起鹤管，拆除静电磁力接头。
（5）使油罐车尽量在满罐状态下运行，做到整罐装卸车。只装半罐油上路运行，危险性加大。
（6）在每个装车台设置金属接地装置，装车人员、司机上油罐车之前先进行接触，消除人体静电，且禁止在装车区脱换衣服。（2）装油油罐冒顶
油罐车在装车过程中如果油罐预留安全空间不够，在装油台控制设施出现故障时，易造成冒罐跑油，造成装车现场油气浓度大，引发火灾事故。如：
1985年5月2日，新疆某汽油装油台在给一油罐车装汽油时，发生冒顶溢油事故，汽油从罐顶一直流到地面，在溢油现场未做任何清洗和处理的情况下，司机

擅自发动汽车，致使汽车排气管（未带防火罩）冒出的火花引燃了油气，酿成火灾，将发油台、操作室、2台油罐车烧坏。
1995年8月4日，一辆油罐车在某石油公司装油台装90#汽油时，由于发油台电子阀失灵，计划充装量超量等原因，造成汽油冒顶跑油，当操作工按抢救规定

对罐车及地面进行清洗处理时，汽车司机擅自启动汽车，在距发油鹤管8m处又急刹车，致使罐顶汽油又泼洒在驾驶室及地面，司机再次启动汽车时，引发火

灾，致使两人烧伤，油罐车损坏。
公路出厂装置装车台对密闭装车鹤管安装了高液位报警器，但未实现联锁，在油品装至规定液位后，发出铃声报警，由操作人员处理，在装车任务较多时，

易发生处理不及时的现象，且敞口装车鹤管未安装高液位报警器，不符合《石油库安全管理规定》第四十三条第9项之规定。
公路出厂装置现有密闭装车鹤管密闭效果不好，装油时大量油气挥发在装车现场，如发生静电放电、油罐车排气管火花、手机未关机响铃等情况，足以引燃

现场的油气。
桁架式鹤管
    桁架装车鹤管，设有桁架、移动小车以及带密封帽的伸缩垂管，垂管上部的侧壁设有两个支管，一个支管通过金属软管与进液管相接，另一个支管通过

金属软管与排气管相接，垂管的上方竖向设有一个升降油缸，垂管顶端与升降油缸之间装有自动调整装置，自动调整装置是一个挠性体，即使是对位不够精

确，能实现自动补偿，达到自动定心的作用。升降油缸装在移动小车上，小车装在一个横向设置的桁架上并通过横向驱动油缸驱动，桁架的两端装在纵向设

置的导轨上并通过纵向驱动油缸驱动。采用液压油缸作为驱动机构，结构紧凑，可实现较大的移动距离。伸缩垂管采用多级套管，实现较大的伸缩量，达到

液下装车，减少油气挥发和静电产生。其运行平衡、密封可靠、无泄漏。

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