门店的快速增加，曾经是企业新的增长点，九江到滁州物流，甚至是快速的爆发点。

     在那个特定的发展时期，九江到滁州物流，公路零担物流也伴随着高速的发展而迅速崛起，记得在今天很牛的一家企业高管或是创始人在当初还不起眼的时候，企业不是很大的时候，到过当年排行为一今天物流企业排行为二的一家企业进行喝茶式的拜访，问过一句话：你们公司靠什么发展这么快？被喝茶的企业高管既然浑然不知，这句话真正的意图，立马很简单的就回了一句：开门店呀，就这么一句看似简单的回答，物流，瞬间零担物流的门店模式正式开始了，门店作为一家企业最前沿的阵地，直接体现着企业的文化和管理能力。

     曾几何时，拥有众多门店的企业都是快速发展崛起的，并且每年都会在下年度的工作计划中，预计开设多少家门店，带来多少增量，需要作出多少成本预算进行开点等等，那个时候开一个档口，竖起牌匾，当月就有效，所以在那个时代，门店确实给企业的发展带来了蓬勃生机，今天在中国公路零担物流前三名中，门店依然是重中之重.

1、货源和运力信息；

2、丰富的货运专线信息；

3、物流供应商；

4、物流供、求信息查询及发布；

5、物流企业品牌展示；

6、配货站宣传展示；

7、强大的企业商铺展示；

8、零担快递企业展示；

9、司机诚信车辆库；

10、物流专线价格信息；

11、市区搬家货运公司展示；

12、物流跟踪系统-对货物车辆跟踪；

13、车辆管理-Gps定位

“双11”电商用破纪录的数字证明其强大的威力，与传统零售业的式微相比，因电商繁荣而得益的物流仓储业备受看好，九江到滁州物流，甚至有人预言，其将成为未来房地产的新开发热点。

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　　分析认为，中国将是亚洲对物流物业需求大的国家，估计2016-2020年间每年的需求量超过1580万平方米。高力国际亚洲研究及咨询行政董事卢永辉指出，市场对优质货仓及配送设施的需求日增，将促使物流项目发展迈向另一阶段，不少由零售商、货运公司及物流服务供货商、发展商或房地产机构投资者组成的联营公司将会出现。

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　　已有发展商“先知先觉”试水

　　国内房企“一哥”万科近期借河北廊坊项目宣布进军属于工业地产范畴的物流地产，万科希望将此项目作为集团涉足物流地产的首批重点项目，借助新一届政府着力城市群规划下带来的产业重心转移、城市购物中心快速发展、电子商务崛起及移动互联网消费的推动，迅速建立全国性物流网络平台，打造万科品牌的城市服务商。本土龙头房企富力地产，其位于花都空港经济圈内的“富力空港物流园公用型保税仓、出口监管仓”2010年3月已正式挂牌，项目总占地面积2200亩，规划建设仓储面积100万平方米。目前，该项目仅有小部分仓库投入使用，但2013年已产生2000多万元现金收益，按该园区内30元/平方米/月的租金收益计算，一旦未来100万平方米仓储建成后，收益更加可观。

　　同属2013年“千亿房企”阵营的绿地集团，从2008年开始已着手布局工业地产，在参与全国各地城镇化发展的过程中凭借自身开发实力和产业运营能力，为各地量身打造结合“生态、产业、居住、休闲”等功能于一体的24小时活力新城。绿地“产城一体化”模式开创了产业发展与城市发展良性互动的新格局，目前集团的工业项目包括呼市高新技术产业示范区、海口绿地空港产业城、哈尔滨广告园、大庆科技园、绿地南昌国际博览城等。

　　来自仲量联行的数据显示，截至9月底，广州优质保税仓储总存量维持在28万平方米。从中长期来看，国家对外贸市场的政策性刺激作用将对广州保税市场产生积极的影响。预计广州保税仓储的问询需求将维持平稳上升，同时未来竣工的保税仓储项目将获得良好的吸纳，并推动未来12个月租金上升3%-4%。

　　报告显示，2015年第二季度中国政府确定在广东、天津和福建建立新的自由贸易区，以满足不同城市对自由贸易的需求。中国物流设施的需求趋势也正逐步由沿海城市向北部和西部的内陆城市发展，而建立新的高速铁路网络将大大提高各个内陆城市的连接。在2020年中国铁路将完成超过15000英里的高铁网络和18个多式联运物流。

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