快速发展的同时，门店的人员储备和培训一旦出现问题，就会出现人才青黄不接。

    物流的今天依然是一个劳动密集型的行业，在这个行业发展的初期都是一些文化较少的靠着双手努力打拼走过来的泥腿子，心中的信念很简单，养家糊口，所以当初的要求并不高，能立下脚就可以，所以在当时400员起薪的时代，依然有大把的人。

    但是在今天，尤其是在一线的门店这个层面，很多的员工都是一个人干着几个人的事，比如要开发客户，他就是销售员，比如要收款，他就是收银员，比如要送货，他就是送货员，物流，比如要卸车，他就是装卸员，这样的劳动强度，加之物流行业的特性，很多的年轻人往往坚持不了多久就会离开，在加之企业的管理和经营出现问题，青黄不接就会出现，就会出现门店严重缺人，机会出现消极和怠工的心态，进而影响门店的发展。

门店的快速增加，曾经是企业新的增长点，甚至是快速的爆发点。

     在那个特定的发展时期，公路零担物流也伴随着高速的发展而迅速崛起，记得在今天很牛的一家企业高管或是创始人在当初还不起眼的时候，企业不是很大的时候，到过当年排行为一今天物流企业排行为二的一家企业进行喝茶式的拜访，问过一句话：你们公司靠什么发展这么快？被喝茶的企业高管既然浑然不知，这句话真正的意图，九江到合肥物流，立马很简单的就回了一句：开门店呀，就这么一句看似简单的回答，瞬间零担物流的门店模式正式开始了，门店作为一家企业最前沿的阵地，直接体现着企业的文化和管理能力。

     曾几何时，拥有众多门店的企业都是快速发展崛起的，并且每年都会在下年度的工作计划中，预计开设多少家门店，带来多少增量，需要作出多少成本预算进行开点等等，那个时候开一个档口，竖起牌匾，当月就有效，所以在那个时代，门店确实给企业的发展带来了蓬勃生机，今天在中国公路零担物流前三名中，门店依然是重中之重.

   快速兴起的物流新模式，导致更多的基础门店管理人员离开，创业，快速兴起的加盟模式在一定程度对于传统直营进行了有效的阻击。

    这今年兴起的新的零担物流模式，对于很多从事物流行业的年轻人都有着一定的冲击，加之原有企业的不给力，很多的员工选择了再就业，导致一些基础门店的员工开始出现缺人现象，甚至有的新型物流企业在宣传推介会上回出现一些传统物流企业的众多的门店员工争相加盟，目的除了自己要创业，要有自己的空间以外，九江到合肥物流，也是对于原有企业的不满，才会出现这种现象。

    可以说新兴的零担加盟企业对于传统物流企业带来的冲击是不小的，无论从物流门店数量上，九江到合肥物流，还是从业绩的发展上，都给传统的物流企业发展带来了很大的阻击，从另外一个侧面也间接的刺激了行业的变革。

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