零担物流运输范围：（下列货物不得按零担托运）

（1）需要冷藏、保温或加温运输的货物；

（2）规定限按整车办理的危险货物；

（3）易于污染其它货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；

（4）密封；

（5）不易计算件数的货物；

（6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；

（7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。

    我们可以很清晰的看到物流本身的变化。铁路模式的变革，比如说现在可以选座了，还可以众筹的，西安有些火车可以众筹，九江到滁州物流，这个是铁路的创新，因为毕竟铁路整个的运输相对时刻是准的。还有一些都是联运的枢纽，联运的枢纽是集群的思维，目前我们国家做'一带一路'的过程中，实际上一定会产生巨大的物流集群，这些如何做好物流配送是很重要的课题，也是值得大家思考的点，我这个领域可以与哪些集群有关系？比如冷链？生鲜？我们要围绕产品和需求入手看看我们的产品可以做哪些增值？

“可以自豪的讲，4年时间，我们成为了中国‘互联网+’物流的王者……”货车帮科技有限公司CEO罗鹏今年次参加两会，自豪地介绍了货车帮近年来取得的成绩。

他立足基层货车司机需求提出建议，“希望政府能够助推大数据和互联网平台成为社会公共服务平台的一部分，以解除物流行业公共服务过程中的痛点”。

“互联网+”已将互联网思维深植于物流行业。面对速度和体验的双重需求，重塑物流行业低效、混乱的局面已然是大势所趋，互联网物流企业应运而生。

近年来，类似货车帮的互联网物流企业遍地开花，物流，催生了共享物流的概念。共享物流对传统物流格局的颠覆式创新，带动了共享物流经济的爆发。

中国仓储协会副会长王继祥肯定了共享物流未来的市场价值，“如果将来形成良好的商业模式，九江到滁州物流，加之标准化的配套体系，使得物流服务的深度共享得以开发，九江到滁州物流，那么各个细分市场的发展空间也将非常可观”。

共享物流作为物流，正被时代高高抛起，站在“互联网+”的风口。

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