奥迪A7稳定性和平顺性

但是受制于稳定性和平顺性等因素，奥迪A7涡轮增压最初还无法进行大范围推广，说出来你可能不信，这项技术最是运用在了战斗机上，经过两次世界大战，涡轮增压技术在战斗机上获得了完善和强化，奥迪A7水车，战后又推广到了船舶和奥迪A7火车领域。

既然涡轮增压在各种交通工具上都得到了充分的考验和实践，那么汽车装配涡轮增压会如何呢？于是车坛第个吃螃蟹的就是来自于美国的通用集团了。1962年，奥迪A7免税，通用旗下的两款车型同时成为了最早搭载涡轮增压的量产民用车，分别是奥迪A7奥兹莫比尔的Cutlass

Jetfire 和雪佛兰的Corvair Monza Spyder.通用扛起了涡轮增压的第面旗帜，随后世界各家车企也都开始跟进。

奥迪A7库存车

在我们的生活中，男神总是左拥右抱，而像我等丝，只能独自坐在冷风中瑟瑟发抖，卖奥迪A7车也是同样的道理，卖奥迪A7的好的车被人加价牌子，而卖的差的奥迪A7车扔仓库半年也没人看一下，这些没人疼没人爱的车，我们管它叫奥迪A7库存车，难卖不说，还占地方。那么这些库存车，它们最终会被怎么处理呢？

一般来说，一台车待在仓库三个月以上还没被卖出去，奥迪A7黄江免税车，就算是库存车了，而进口车就像洋媳妇，飘洋过海嫁过来也挺不容易的，所以时间上就会宽容一点，六个月没卖出去才算是奥迪A7库存车，而一直卖不出去的库存车只能在家里啃老，就算是厂家爸爸家底再厚也会被它们慢慢啃光，

博世见奥迪A7宝马这次来劲了，就想了个蜜汁操作，直接把那个下游的奥迪A7小厂家收购了，向宝马传递出了两个信号。事情变成这个样子，宝马也不好意思再说什么了，更何况以后还是得指着博世爸爸继续罩着自己，关系闹僵了自己也没好果子吃。相比宝马奥迪A7的处事圆滑，本田这种头铁的选手，奥迪A7，就差点被博世给捶死，本田CRV在机油门之前还闹出过一出刹车门。

当时CRV才刚上市，就刹车失灵大面积召回，本田脸上挂不住就开始甩锅，奥迪A7说供应商设计的刹车系统存在一些软件BUG，本田原本只是向转移一下火力，不料这句充满暗示的供应商立马就把博世惹毛了，

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