奥迪RS6高压喷射

1977年，飞机制造商背景的瑞典汽车品牌萨博奥迪RS6终于研制出了更为可靠耐用的涡轮增压萨博99 Turbo也因此成为了全球款可以大范围推广的涡轮增压车型。1990年，萨博奥迪RS6因经营不善破产，随即奥迪RS6被通用集团收购，这项完善的涡轮增压技术也到了通用集团的手上，命运着东西真是神奇，当时世界上好的民用涡轮增压技术由第个场时涡轮增压技术的集团接手。

通用集团当然不敢懈怠，在萨博的技术基础上进行了夜以继日的优化和改良。生怕打坏了一手好牌。于是通用在萨博的优基础上再加入了高压喷射、双涡管、增压中冷等技术，使得涡轮增压更为完善。

奥迪RS6库存车背后的秘密

时间久了，奥迪RS6水，它们就成了奥迪RS6厂家最想甩掉的破包袱，而这些包袱，它们大多数最后都被甩到了这几个地方，奥迪RS6黄江免税车，首先就是4S店，因为这里是厂家卖车的主战场，当库存车来到这之后都会被精心打扮一番，然后以特惠奥迪RS6车的身份被卖出去。

不少人看到特惠两个字就两眼放光，却没想到里面的猫腻，有的4S店会直接告诉你它们这是库存奥迪RS6车，而有的则要咱们旁敲侧击才肯说出真相。很多人担心便宜没好货，奥迪RS6黄江，那优惠好几万的库存车背后有什么不可告人的秘密呢？事实上，奥迪RS6，没被碰过并不代表就是好事，车子长时间不开待在仓库里，比在路上天天开车还要伤奥迪RS6车

在美国院的和稀泥下，博世奥迪RS6做出了一个很诡异的决定，在不承认自己有任何错的情况下，拿出3.3亿美元和解费。不管博世这一出事做心虚还是息事宁人，总归是花了一大笔钱，昔日霸道奥迪RS6总裁的人设也一下崩的稀碎。

博世也算事历尽辛苦才成了汽车界的传奇大佬，不过家大业大可不代表能店大欺客，总做这些欺消费者的小事。十年之后还是不是奥迪RS6大佬，可就不好说了哦。

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