变速箱维修保养的一些小经验

随着汽车运输行业的蓬勃快速发展，奥迪变速箱维修，汽车的制造技术不断提高，以及养车卡友的需求的不断提升，大多数用车的变速箱也从原来的五速，六速变速箱，也不知不觉升级为九速，十速，十二速和十六速、或者更高，甚至无级变速。

今天在这儿和大家探讨一下，汽车变速箱的保养和维修方面的一点儿小小经验。

      就拿市场上装配最广泛的法士特十二速变速箱来说，厂家出来时，主箱里面大多数的都是装配着同步器的，由于长时间运转和大马力的扭距，还有超载超负荷的使用不当，再加上有的几年都不更换一次齿轮油，极容易造成变速箱里面的同步器和齿轮的损坏。

按照正常的使用规则，每行驶五万之八万公里左右就应该更换齿轮油。我个人建议每一年更换一次齿轮油，而且还得是标号符合当地气候温度条件的，或者说符合自己经常跑的地方的气候温度条件的。北方天气冷，冬天冷启动困难，选用90的齿油就行，南方天气热可以考虑140的齿油。

当然了，再好的车，由于种种客观存在的原因，也避免不了损坏。再就是在维修过程中一定要注意各个调整垫的间隙，因为是二轴齿轮儿都是悬浮齿，每个齿轮儿和调整垫儿的间隙应该保持在0.2----0.4mm，间隙过大会造成个别档位掉档，或者是调整垫断裂，反之，间隙太小或者没有间隙，也会造成润滑不到位，导致烧坏调整垫和二轴长键，导致齿轮儿前后串位，也可能造成打齿，或者档位摘不下来。

还有就是副箱，也就是大家操作过程中的高低档，自动变速箱维修费用，切记，切记，下坡不要空挡滑行，因为变速箱齿轮的润滑是飞溅润滑，发动机怠速运转时所带起来的润滑油，远远不够你空挡高速滑行的润滑要求。

汽车在高速行驶的时候，合肥变速箱维修，一定不要把高低档手球变入低速区，那样极易造成高低档同步器的过度磨损，或者是低速环打腿，断裂，然后挂低速区不走道。

无论是自动车还是手动车。变速箱维修起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。自动变速箱维修相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。在驾驶过程中不可避免地会发生一些小故障。如果车辆发生故障，则需要对其进行测试和修理以减少事故。

变速箱维修起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。许多人称自动车为“单腿”满座。它反映了它的便利性。特别是，许多女性司机对驾驶没有兴趣。当他们遇到交通拥堵时，自动变速箱维修多少钱，他们经常因油分离而疲惫不堪。因此，他们在选择汽车时会毫不犹豫地停下来。但它毕竟是一种机械结构，如果操作不当，甚至会出现比手动误操作更严重的自动变速器修复结果。

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