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齿轮修复熔覆技术的应用和发展：
进入20世纪80年代以来，齿轮修复熔敷技术得到了迅速的发展，目前已成为国内外齿轮修复表面改性研究的热点。齿轮修复熔敷技术具有很大的技术经济效益，广泛应用于机械制造与维修、汽车制造、纺织机械、航海与航天和石油化工等领域。

目前齿轮修复熔覆技术已经取得一定的成果，正处于逐步走向工业化应用的起步阶段。今后的发展前景主要有以下几个方面：

（1）齿轮修复熔覆的基础理论研究。

（2）熔覆材料的设计与开发。

（3）齿轮修复熔覆设备的改进与研制。

（4）理论模型的建立。

（5）齿轮修复熔覆的快速成型技术。

（6）熔覆过程控制的智能化。

齿轮修复融覆：
齿轮修复熔覆是指以不同的添料方式在被熔覆基体表面上放置被选择的涂层材料经齿轮修复辐照使之和基体表面一薄层同时熔化，并快速凝固后形成稀释度极低，与基体成冶金结合的表面涂层，显著改善基层表面的耐磨、耐蚀、耐热、抗氧化及电气特性的工艺方法，从而达到表面改性或修复的目的，既满足了对材料表面特定性能的要求，又节约了大量的贵重元素。

与堆焊、喷涂、电镀和气相沉积相比，齿轮修复熔覆具有稀释度小、组织致密、涂层与基体结合好、适合熔覆材料多、粒度及含量变化大等特点，因此齿轮修复熔覆技术应用前景十分广阔。

从当前齿轮修复熔覆的应用情况来看，其主要应用于两个方面：一，对材料的表面改性，如燃汽轮机叶片，轧辊，齿轮等；二，对产品的表面修复，如转子，模具等。有关资料表明，修复后的部件强度可达到原强度的90%以上，其修复费用不到重置价格的1/5，更重要的是缩短了维修时间，解决了大型企业重大成套设备连续可靠运行所必须解决的转动部件快速抢修难题。另外，对关键部件表面通过齿轮修复熔覆超耐磨抗蚀合金，可以在零部件表面不变形的情况下大大提高零部件的使用寿命；对模具表面进行齿轮修复熔覆处理，不仅提高模具强度，还可以降低2/3的制造成本，缩短4/5的制造周期。

熔覆材料：目前应用广泛的齿轮修复熔覆材料主要有：镍基、钴基、铁基合金、碳化钨复合材料。其中，又以镍基材料应用最多，与钴基材料相比，其价格便宜。

修复特点：
零件在修复过程中，始终处于常温状态，不产生内应力，无热变形、无裂纹、无退火、软化现象，无断、裂的潜在影响；结合强度高，对修复零件材质、形状无特殊要求，修复位置准确、灵活，修复量可控精确；修复后可进行机械加工，也可不进行加工直接装机使用；修复周期短、速度快、可现场不解体修复，特殊情况也可边修复边生产。

适合各类型高精设备核心部件的磨损修复：
1.各种回转件的轴承位(轴颈)、孔径磨损部位，如汽轮机转子轴、气体压缩机转子轴、大型电机发电机轴等高速旋转件、大型轧辊等。
2.各种设备表面的磨损、腐蚀部位。
3.各种减速机、分齿箱等箱体孔径的磨损、腐蚀部位。
4.曲轴表面磨损、拉伤、腐蚀、裂纹等。
5.柱塞、活塞杆等往复工作面。
6.各类球阀球体表面。
7.大型模具表面。
8.铸铁工件表面。
9.各种零件机械加工超差修复。

轴颈修复维修应用：
1.各类型高精设备核心部件的缺陷和磨损修复，诸如各种回转件的轴承位(轴颈)、孔径磨损，大型轧辊、曲轴、模具、精密零件等。
2.铸铁零件的缺陷和磨损修复。
3.各种零件机械加工超差的修复。
4.轴颈修复表面改性应用，在零件表面制备耐热、耐磨、耐蚀、抗氧化、抗疲劳或具有光、电、磁特性的表面覆层。
5.材料替代应用，在廉价钢材上制备出与基体结合强度高且性能优异的高合金钢表层。

轴颈修复熔覆修复特点：
1.无需磨小尺寸，完美修复磨损部位。
2.无变形，修复过程不产生新的变形。
3.稀释率低，热影响区小，不改变基体材质的力学及热处理状态。
4.修复层与基体为冶金结合，结合牢靠，耐冲击、重载，不脱落。
5.效率高，修复工期短，远非普通冷焊技术可比。
6.直径方向修复尺寸可达10mm，不产生裂纹。
7.修复层表面硬度可选，范围20HRC-60HRC。

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