沥青路面离析预防及措施

      “每车料摊铺的末端离析”市发生最多也是危害最0大的离析，可采用每车料供料结束离开后不进行收合摊铺机料斗，直接供应下一车料，待多车料后或当天摊铺结束后将料斗两边离析料弃掉，但因料斗中剩余的两边料有时会影响大型自卸车后门的开启，沥青混凝土施工时可在供料车离开后立刻人工用锹处理影响开启后门的沥青混合料；另外，也可采用前车卸料供完后立刻快速收斗，下一车料在现场人员指挥下快速供料，超高温沥青供应，让收料斗尽快与新供料拌在一起，也可减少离析；  施工过程中离析处理；当离析不是严重时可人工撒筛过的细混合料处理，注意，筛出的粗料如果利用需将其倒入螺旋送料器的内上部，当离析严重时应划定离析区域，并铲除重铺！

沥青冷补材料需具备的性能

   (1)集料     细集料宜采用机制砂，干燥、清洁、石质坚硬，且不含杂质或粘土等。粗集料采用玄武岩或石灰岩，保持干燥、清洁、呈立方体，表面粗糙且富有棱角。填料采用碱性岩石等磨细获得，矿粉的母岩和用量对混合料的强度特性、疏松性及压实性有显著影响。 (2)级配     冷补沥青混合料一般有两种结构类型，一种是骨料嵌挤类，加拿大等国家较常用，超高温沥青哪家好，该类混合料力学性能主要由骨料嵌挤提供，尽量少用矿粉，一般仅占混合料的1%~2%。另一种是密实类，前苏联是典型代表，该类混合料的力学性能主要由沥青砂胶控制，矿粉用量高达15%~30%。两者结构各有优缺点，超高温沥青，骨架密实类混合料乳化剂比较容易完全裂解，超高温沥青生产厂家，但劲度模量一般比较低;密实类混合料的乳化剂不容易裂解，但具有较高的劲度模量。

现场热再生的缺点：

      再生深度通常为 6cm；   无法除去已经不合适进行再生的旧混合料，级配调整幅度有限；   无法解决软弱路基和基层的问题。根据调查及国外有关数据显示在道路行驶状况正常的情况下（如没有超载等），一条新修道路的设计年限一般为15年，沥青路面摊铺公司指出，一般在使用5—7年后就进入大修、中修期，且大中修（如高速公路铣刨罩面工程）周期一般在3年左右，3年后均会出现不同程度的病害（如裂缝 、车辙等），根据跟踪调查情况显示，如果在道路使用3--4年左右进行一次就地热再生的养护施工，并在一定程度上控制超载情况发生的话可保证道路的大中修期推迟5—7年，经济效益不言而喻。

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