织带型锁扣：一般用于后座的锁扣，当连接部分搁在座垫上不使用时，也便于将锁头移至合适的地方。由于带扣锁系统在动态碰撞时，受力非常大，杭州安全带固定点试验台，因此当柔性织带与任何金属体连接时，要避免与金属锐边接触，汽车安全带固定点试验机，可在锐边喷涂塑料，也可增加金属或塑料制的保护垫。

锁舌可分为两类：平板型锁舌和折湾型锁舌。平板型锁舌在闭锁时锁扣受力情况较好，在受力时不产生侧向力矩，且制造简单。折湾型锁舌在闭锁时按钮处空间增大，因此在快速解脱时操作方便。

商用车安全带固定点试验方法；试验过程中会用到的设备有安全带固定点强度试验机、钢直尺、角度仪、座椅试验工装、补光灯及录像设备等。（1）将座椅安装在模拟车身的工装上，调整座椅滑轨到对强度zui为不利的位置。如果靠背可调，应调整至制造商规定的位置。或者调整靠背角度为15°。

（2）将下人体模块放置在座椅坐垫上，尽量向后推至靠背，安全带向后拉紧。每个乘坐位置选用的254mm或者406mm的人体模块，其宽度应尽量接近两个下有效固定点L1和L2之间的距离。人体模块的放置应避免试验时对加载力及其分布产生影响。

（3）将上人体模块放置在座椅下人体模块上方，安全带固定点强度试验台，松动上人体模块螺栓，穿入安全带。

（4）沿平行于车辆纵向中心平面并与水平线成向上10±5°的方向对上人体模块施加6750N±200N的试验载荷。先施加总载荷10%（误差±30%）的预加载，然后调整加载力方向并增加载荷至总载荷。（备注：对于M3和N3类车辆，试验载荷应为4500N±200N。）（5）沿平行于车辆纵向中心平面并与水平线成向上10±5°的方向对下人体模块施加6750N±200N的试验载荷。先施加总载荷10%（误差±30%）的预加载，安全带固定点试验台供应，然后调整加载力方向并增加载荷至总载荷。（备注：对于M3和N3类车辆，试验载荷应为4500N±200N。）

（6）沿水平方向施加一个相当于座椅总成重力10倍的惯性载荷。惯性载荷应施加在座椅上或与相应座椅实际质量相当的座椅相关部件上。追加的载荷及载荷分布应由制造商确定且经检验机构认可（备注：对于M3和N3类车辆，试验载荷应为座椅总成重力的6.6倍。）。

（7）试验载荷应在60s内加载至规定值，应制造商要求也可以在4s内加载至规定值，并至少保持0.2s。

安全带固定点约束区；以下均在座椅纵向中心面内完成。1 下固定点约束区，过R点向后做与X轴夹角分别为20°和75°下斜线，线间区域即为Y平面内的下固定点约束区。.2 上固定点约束区a） 测量上固定点距座椅纵向中心面的Y向距离，即S；b） 按图1，做上固定点约束区，其中AR=315mm+1.8S，BR=260mm+S；c） 阴影部分区域为Y平面内的上固定点约束区。

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